結合滲碳工藝和感應工藝，解決了大模數齒輪整體感應淬火無法解決的硬化層深度問題。 ...
本文將過比對國內外重載齒輪的滲碳淬火標準（包括AGMA、ISO6636和JB/T6141等），結合作者從業經驗，對心部硬度、齒根與齒面有效硬化層深比例、殘留奧氏體等評級指標進行了適用性分析。 ...
齒輪常用的表面淬火方法有火焰淬火、感應淬火和接觸電阻加熱淬火等，此外還有先進的激光淬火等。 ...
隨著國內機械裝備市場的迅速發展，產品結構也發生了巨大的變化，大直徑、薄腹板類的齒輪在產品中越來越多。 ...
齒輪淬火是造成畸變的主要環節。控制淬火畸變的基本方法是盡可能地使齒輪各部位冷卻均勻。除此之外，還有一些值得注意的問題： ...
齒輪熱前不能有銹蝕、油污，清洗干凈后進爐；采用熱前專用清洗機，提高清洗效果；預氧化爐定期燒油煙，避免污染齒輪表面和滲碳氣氛。 ...
滲碳淬火是齒輪熱處理典型工藝，硬度不均是熱處理生產常見質量問題。因硬度不均出現在個別齒輪或齒輪局部，探測度低，又會大幅削減齒輪的使用壽命，是關注度較高的熱處理質量問題之一。 ...
淬火冷卻介質是影響淬火工藝和零件熱處理質量的關鍵因素之一。生產實踐已經證明，在齒輪熱處理過程中淬火冷卻介質的選擇及應用非常重要，如果選擇不當，有可能導致齒輪的淬火質量達不到產品的技術要求，甚至出現廢品... ...
不管是淬火油還是水溶性淬火介質，它們在使用中都要接觸高溫工件，也都會受到不同程度的污染。進入空氣，介質會被氧化。高溫可能引起有機介質的熱分解、氧化和聚合等反應。污染可能使介質的氧化和其它變化更復雜 ...
齒輪油淬火介質的選擇 當前用于齒輪淬火的介質主要是各種淬火油，水溶性淬火介質和普通自來水。以下分別討論這些介質在齒輪淬火中的選用方法和注意事項。 ...
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